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商品說明

CD/USB/MP3/WMA/音源輸入輸出

潔白優雅日式音響造型

次世代多功能手持式音響

雙聲道立體聲

商品規格描述

消耗電力:11W

調頻:全數位調頻

聲道數:雙聲道立體聲

接收頻率:AM 531KHz -1,629KHz , FM 87.5MHz - 108MHz

可播放光碟:CD/CD-R/RW

輸出瓦數:2W

耳機輸出端子:3.5mm立體聲迷你插孔

外部輸入端子:3.5mm立體聲迷你插孔

顏色:白色/ 藍色

尺寸(mm):270 x 123 x 221.5 (W x H x D)

重量:1.5 Kg(不含電池)

附件:電源線、遙控器、操作手冊

◎依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但退回產品必須是全新狀態,且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性),產品一經拆封後,除非新品不良否則恕不接受退貨

◎產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

開箱◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其它特殊情形(例如:天災或道路狀況不良),致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其它方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付配送廠商。

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信用卡完成交易授權只是發卡行確認卡片的有效性及授權交易額度,不代表您的付款已經完成;當店鋪接受您的交易後,才會向發卡行請款,只有當店鋪請款時,該筆交易才會出現在您的信用卡帳單中,您的付款程序也才算完成。
產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

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下面附上一則新聞讓大家了解搶先看時事

(中央社記者李淑華台北4日電)美方將在區域全面派駐F-35戰機,對此,軍情與航空網站主編施孝瑋今天說,這是美方在亞太地區既定的換裝計畫,雖是例行性換裝,但機能變好,作戰效能提升,也等於是變相的增加軍力。

美國空軍時報(Airforce Times)報導,太平洋司令部空軍指揮官歐蕭尼西(Terrence O’Shaughnessy)在新年前指出,他的最優先工作是做好前線部署,準備應對下一個危機。太平洋戰區形勢在2016年大幅轉變,並將持續至2017年,美國必須維持空優戰力。

面對變局,歐蕭尼西評估,美國的第5代戰機將陸續就位,空軍也將持續推動F-22戰機現代化改裝,並在太平洋地區全面派駐F-35,確保戰力超越敵對勢力。

對此,施孝瑋受訪時表示,美國換裝F-35,其實並不奇怪,這是美國既定的換裝計畫,「美國有上千架F-35換裝計畫,一點也不奇怪」。

施孝瑋說,由於F-35成本高,過去美國換裝可能是一架戰機換一架,但因為F-35成本較高,所以可能是兩架舊型戰機換一架F-35。

不過,施孝瑋說,雖是例行性換裝,且換裝的新戰機數量減少,但作戰效能提升,也可說是變相的增加戰力。

施孝瑋說,目前在亞太地區,美國本來就要進行既定的換裝計畫,原本沒有什麼大不了的,但由於剛好面對美國新當選總統川普政府對待中國大陸的立場,比即將卸任的美國總統歐巴馬相比,態度較為強硬,所以美國在這區域所有軍事裝備更新、換裝,或多或少就會被提到是否與因應中國大陸軍事增加的作為,但實際上來說,「這本來就是美國的既定換裝計畫」。

他說,美國會一個單位接著一個單位,持續進行軍備換裝。1060104

有鑑於現行汽車燃料使用費徵收採「隨車徵收」方式,違反使用者付費及反公平原則,且無法達到節約能源目標,立委王定宇等二十位委員連署提出「公路法」第二十七條條文修正草案,將汽車燃料使用費正名為汽車道路使用費,其徵收方式改為「隨油徵收」,以符合租稅公平原則。這項提案已經排入立法院院會審查程序。

王定宇說明,根據公路法第二十七條第一項規定:「公路主管機關,為公路維護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費;其徵收費率,不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五。」汽車燃料使用費是公路興建、養護的重要財源,目前台灣汽燃費制度採隨車徵收,對於這樣的徵收方式是否合宜,一直為各界重視與探討的議題。

目前,汽燃費的徵收係採「隨車徵收」方式,亦即不以每輛車每年實際使用燃料之多寡課徵汽燃費,而是以各型車的種類(大型車、小型車、貨車、機踏車)、用途(營業、自營)估計每輛車每年平均耗油量,作為徵收汽燃費之依據。因此,不論每年使用燃料是否低於平均耗油量或高於平均耗油量,只要是同型車輛,就一律課徵同額的費率,以致造成汽燃費多徵或少徵之不公平情形,不符合「使用者付費」的精神。

王定宇進一步表示,由於僅依照汽缸排氣量徵收不同的稅額,因此並無法達到節約能源使用的目標,而且也無法落實使用者付費而違反受益公平原則。過去數十年間社會各界不斷呼籲改隨油徵收方式,一九九八年「全國能源會議」中運輸部門節約能源措施,曾提出以推動汽燃費隨車徵收改為隨油徵收為最主要項目之一;一九九九年八月五日行政院第二六四○次院會也通過「全國能源會議結論具體行動方案」中「全面節約能源及提升能源效率推動計畫」,也預期實施汽燃費隨油徵收措施至二○二○年累計可節約能源一九六萬公秉油當量。甚至立法院歷屆委員提案修正逾十餘案,但最終仍因交通主管部門對於隨油徵收相關配套措施數十年來無法提出,以致延宕至今。

王定宇等參與連署委員認為,汽車道路使用費應採隨油徵收方式,符合徵收目的且不違背使用者付費及公平課稅原則,並可節省政府徵收及追繳業務費用約十億元,因此連署提出修正草案。

另一方面,王定宇也指出,考量為節省能源、減少廢氣排放及道路交通擁擠現象,鼓勵大眾運輸確有其必要性,這也是政府既定政策,大眾運輸工具本來就為汽燃費免徵範圍,因此汽燃費改隨油徵收後,給予大眾運輸業者補助或回饋,是有其必要的。將來草案通過修正後勢必加重大眾運輸業成本導致其營運困難,因此有關大眾運輸業車輛之道路使用費徵收方式,由交通部會商財政部另定之,得給予優惠或仍可採「隨車徵收」方式。

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